北京汽车报废拆解流水线设备是输送小车、输送导轨、拆解工位，所述输送小车底部设有导向轮，导向轮与输送导轨配合，可以沿输送导轨运动。所述拆解工位包括发动机拆解工位、零部件拆解工位、废油液抽取工位、危险废物拆解工位，上述各拆解工位设置在输送导轨沿线。汽车走进了人们的生活中，在出行上带来极大的便利，近几年汽车也是逐渐增加许多，需要报废的汽车数量也急剧上升，但
北京汽车报废拆解行业没有统一的技术规范，总体技术水平落后，主要表现在以下几个方面：
1.企业规模较小，管理松散。拆解场地简陋，基本上是简单的开放式场地操作，多数企业没有操作车间和厂房，个别的只有简陋的存放零部件的工棚。从业人员大多为临时工，汽车专业技术人员偏少，企业人员的业务和技术素质偏低。
2.拆解方式粗放，机械化程度低。大多数企业仍靠手工拆解和手工气割，虽然少数企业配有专用的拆解设备，但也只是简单的半自动剪切机，或配备清洗机、破碎机、及一些吊、叉车等设备，但是设备集成化程度低，无法实现自动化操作。
3.回收利用率低。截至2009年12月，中国报废汽车回收率仅有40％左右，大多数回收拆解企业没有对可再生的零部件进行归类、整理、整修等规范管理。
4.拆解场地分区不明确。不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧；场地多为砂土地面，废油、废液任意渗入地下，严重污染了土壤和地下水资源。操作过程不规范，对废物料的处理随意性大，对汽车空调中的氟里昂、废铅酸蓄电池等未进行无害化处理，对环境造成极大危害。
5.二次环境污染严重。汽车拆解和处理产生的污染物主要有三类：一是固体废弃物，主要是难以回收的塑料零部件，与包装行业产生的不能降解的塑料包装物一样，被称之为“白色污染”。塑料零部件主要的处置方法是填埋法，不久占用土地，而且造成土壤质量下降，危害很大。二是采用不当的焚烧处理方法，产生大量有毒有害气体，造成严重的大气污染。三是废旧汽车中的废矿物油、废溶剂等造成水污染。润滑油、剩余燃油以及清洗零部件的除漆剂和清洗剂等形成含油废水，蓄电池的废电解液造成铅污染和酸污染等。
以上内容就是
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北京汽车报废拆解技术落后的五个原因方面，现在解体厂在解决这几个原因。
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